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多式联运新融合铁路开启物流发展新篇章

        供给侧结构性改革以来,我国交通运输部门加深物流基础建设,在货物运输上加快集装箱多式联运步伐,降低了社会物流成本,取得了可喜的进步。铁路领衔的海铁、公铁、空铁、陆空等多式联运功不可没。一套精彩的运输“组合拳”将“打出”我国多式联运新时代。

        今年1至9月,第一批16个多式联运示范工程累计开通示范线路140余条,参加联运的企业700余家,完成集装箱多式联运运量超过60万标箱,降低能耗约40万吨标准煤,降低社会物流成本超过55亿元。成绩的取得归功于铁路等交通运输部门的不懈努力,为我国多式联运注入了“兴奋剂”。

        铁路为多式联运提供充足底蕴。我国是发展中的大国,对货物运输量需求量大,也对运输发展要求迫切。既加快运输节奏,又要降低社会物流成本。这就需要运输部门要加快加深多式联运的步伐。虽然我国多式联运起步较晚,但底蕴十足。在这方面,供给侧结构性改革以来,铁路大力发展物流运输为各方做出了表率。铁路物流基地布局已建成12个集装箱中心站,8个内陆铁路口岸,并正在加快推进208个一、二级铁路物流基地建设。自铁路货运体制改革以来,在物流管理上铁路积极发展铁路国际合作机制、与公路、海运、航空等多家运输部门合作多种联运模式,发展了以集装箱多式联运为主,兼顾商品车、冷链专业多式联运等服务模式,为客户提供了很大的便利,更为多式联运提供了十足的底蕴。

        铁路为多式联运提高“加速度”。对客户而言,需要的是更简捷更方便的模式。“一票到底”“无缝”运输成为人们最大的需求。交通部门畅导的多式联运模式就是要打破铁路、公路、水运、航空的分工,化有界为无界,齐心协力搞活运输服务。提及多式联运不得不提中欧班列,截至目前,中欧班列运行线路达到57条,国内开行城市34个,到达欧洲12个国家34个城市。全国43个规模以上港口建成了集疏运铁路,使沿海和内河主要港口铁路进港率不断提高。由于铁路的连接,让更多的港口成为海铁运输的集结点,让更多的空铁运输得到“激活”,实现从国内到国外的“一条龙”运输。今年1至9月,已成为国际知名的物流品牌的中欧班列开行2489列,同比增长121%。

        铁路为多式联运做“火车头”式牵引。多式联运既加快了运输速率,又加快了经济发展,拉动了内需,支援了建设。虽然多式联运不是由某方单独所能实现的,但却需要铁路的“火车头”精神为引领。铁路在这方面是积极的,自铁路货运体制改革以来,敢于推陈出新成为曾经铁路推出的铁路“驼背”运输车,减省了大量中转换装换卸的人力财力。从“门到门”“点对点”到“库到库”再到如今的多式联运,铁路“火车头”牵引起陆海空运输的“大循环”。“双11”电商黄金周期间,“复兴号”高铁化身为极速“快递员”让人们抢拍的商品实现“秒达”。敢于打破常规来实现的铁路,对实现各方联运起到了引领和“催化剂”作用。

        “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。实现货物运输的“无缝化”衔接是物流业发展的必然趋势。多式联运中打出的的运输“组合拳”,成绩已初见成效,新时代铁路货运更促进了现代物流新格局的发展,相信有铁路参与的多式联运也将会以“复兴号”精神飞速前行,挺进运输新时代。来源:东北新闻网
2017-11-29 15:03:29
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